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根据航行水运性质,水运分海运和河运两种。它们是以海洋和河流作交通线的,海运即海洋运输,是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点,但运输速度慢,且受自然条件 查看更多+
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发布时间:2018-06-10

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本公司于2005年08月16日注册成立,公司注册资本1100百万,位于中国武汉市洪山区鸿家园11号。我们拥有的专门的水运物流线路团队,一直秉承以用户需求为核心,通过专业水平和不懈努力,确保给客户提供良好的支持、健全的售后服务,帮助客户在发展中解决问题和困?#36873;?#27426;迎留言或来电咨询,了解更多详情。

根据航行水运性质,水运分海运和河运两种。它们是以海洋和河流作交通线的,

海运

即海洋运输,是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点,但运输速度慢水运物流线路,且受自然条件影响水运物流

河运

即内河运输,用船舶?#25512;?#20182;水运工具,在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点,但其受自然条件限?#24179;?#22823;,速度较慢,连续性差。需要通航吨位较高的船舶,窄的河道要加宽,浅的要挖深,有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河水运物流公司,才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。



租船运输

租船指包租整船。租船费用较班轮低廉,且可选择直达航线,故大宗货物?#35805;?#37319;用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。

1.定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式水运物流联系方式,又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费?#35805;?#25353;货物装运数量计算,也有按航次包租金额计算。

租船双方的权利和义务,由租船合同规定。程租船方式中,合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸,则应在合同中规定装卸期限或装卸率,以及与之相应的?#25512;?#36153;和速遣?#36873;?#22914;租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失,应向船方支付?#27426;?#30340;罚金,即?#25512;詵选?#22914;租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付?#27426;?#30340;奖金,称为速遣?#36873;?#36890;常速遣费为?#25512;?#36153;的?#35805;搿?

2.定期租船。定期租船是按?#27426;?#26102;间租用船舶进行运输的方式,又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶,并负担为保?#36136;?#33322;的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶,但应负责燃料?#36873;?#28207;口费和装卸费等运营过程中的各项开支。



物流管理(Logistics Management)是指在社会生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制?#22270;?#30563;,使各项物流活动实现最j佳的协调与配合,以?#26723;?#29289;流成本,提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础?#31995;摹?img src="http://wuhansywl.com.img.dns88.cn/pic/73033/20140411161021_5887_zs_sy.jpg" />

武?#33322;?#21513;物流有限公司是从国有企业改制出来的独立第三方物流公司。自2005年改制创建以来,公司根据现代物流企业的发展,以仓储、长途运输、大件运输、?#24515;?#37197;送为基础,利用原大型运输企业的资源和地区网络,在华中地区建立起一个区域性物流网络平台,同时辐射全国的一个现代物流公司。

系统方法认为,系统的效益并不是它们各个局部?#26041;?#25928;益的简单相加。系统方法意味着,对于出现的某一个方面的问题,要对全部的影响因素进行分析?#25512;?#20215;。从这一思想出发,物流系统并不简单地追求在各个?#26041;?#19978;各自的最s低成本,因为物流各?#26041;?#30340;效益之间存在相互影响、相互制约的倾向,存在着交替易损的关系。?#28909;?#36807;分强调包装材?#31995;?#33410;约,就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此,系统方法强调要进行总成本分析,以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析,以达到总成本最f低,同时满足既定的客户服务水平的目的。

国际海运危险品法规(IMDG CODE)是由国际海事组织(IMO)颁布,旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时,也可以借鉴IMDG的相关章节,并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。

法规要求所有海上人命安全公约(SOLAS)以及国际防止船舶造成污染公约(MARPOL 73/78)的成员国,必须强制执行IMDG法规。该法规不仅仅局限于水手使用,所有与航运有关的工业和航运服务?#31561;?#21592;都可能使用法规的部分条例。法规由:专业术语,包装,标签,揭?#20061;疲?#26631;记,积载,隔离,处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。

随着人们生活现代化水平及科学?#38469;?#36827;步的?#27426;?#25552;高,社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此,国际海运危险品法规中明确规定,所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参?#20248;嘌担热紓?#21361;险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员?#26696;?#21475;操作和管理人员等。法规主要培?#30340;?#23481;?#35805;?#21253;括:危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从?#31561;?#21592;必须?#31181;?#19978;岗,并根据法规的更新间隔接受复训。

最d新版IMDG CODE(34-08),已于2010年1月开始强制执行,法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。



卸船单证(由收货人办理)

收货单:是货物装船后,承运船舶的大副签发给托运人,表示已收?#20132;?#29289;并已装船的货物?#31449;蕁?#25910;货人收到正本提单后,向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后,须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后,再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后,提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时,须索取货物溢短单或货物残损单,并凭以通过代理人向承运人索赔。



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