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发布时间:2018-09-27

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中国幅员辽阔,大陆海岸线18000多公里,岛屿海岸线14000多公里,流域 100平方公里以?#31995;?#22825;然河流有5000多条,大小湖泊有 900多个。中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。据记载,中国在公元前2500年已经制造舟楫,从事水运水运物流线路表。早在商代即已出?#22336;?#33337;运输水运物流。春秋吴国阖闾九年(公元前506年),开凿了世界?#31995;赿一条运河──胥溪,全长100多公里。秦始皇三十三年(公元前214年),挖成长30多公里的灵渠,连接长江和珠江两大水系。灵渠?#31995;畝访牛?#21448;称陡门),堪称世d界上最早的船闸。举世闻名的大运河,肇始于春秋吴国,以后经历代特别是隋、元两代的大规模开凿水运物流公司,沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系,长1794公里。8~9世纪,唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶,直达波斯湾和红海之滨,被誉为“海上丝绸之路?#34180;?#21271;?#38382;?#20026;增加粮食载运量和提高结构强度而建造的对槽船水运物流联系方式,是当今航运发达国家所用分节驳船的雏型。12世纪初,中国首先将指南针应用于航海导航。15世纪初至30年代,明朝航海家郑和率领巨大船队七次下西洋,经历亚洲、非洲30多个国家和地区。?#27850;?#34920;明,在一个相当长的历史时期内,中国的水路运输事业不论在对本国的经济文化发展方面,或是在开展对外贸易和国?#24335;?#27969;方面,均起着十分重要的作用。明、清时期,实行海禁和?#23637;?#38145;国政策,尤其自1840年鸦d片战争开始的帝f国主义入侵以后,中国水运事业的发展受到了阻碍。1949年中华人民共和国成立以来,中国水运事业获得了很大的发展。30多年来,水路客、货运量均增加16倍以上,旅客周转量增加 9倍多,货物周转量增加约90倍(见表)。轮驳船总载重量吨位增加50多倍。沿海和长江港口吞吐量增加20多倍。其他诸如航务工程、船舶和港口机械修造工业、通信导航、救助打捞、船舶检验、港航监督以及水运科学研究和教育事业等等,也都有较为迅速的发展。在全国各种运输方式总货物周转量中,水路运输的比重由50年代初的不到20%增加到80年代初的40%以上。海港和河港的对外贸易货运量在总吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4,沿海港口达1/3。目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。

武汉金吉物流有限公司是从国有企业改制出来的独立第三方物流公司。自2005年改制创建以来,公司根据现代物流企业的发展,以仓储、长途运输、大件运输、市内配送为基础,利用原大型运输企业的资源和地区网络,在华中地区建立起一个区域性物流网络平台,同时辐射全国的一个现代物流公司。

现代物流不仅单纯的考虑从生产者?#36739;?#36153;者的货物配送问题,而?#19968;?#32771;虑从供应商到生产者对原材?#31995;?#37319;?#28023;?#20197;及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全g面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此,现代物流是以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战?#28304;?#26045;。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系?#22330;?#21644;“销售活动中起桥梁作用”的概念相比,在深度和广度上又有了进一步的含义。

武汉金吉物流有限公司是从国有企业改制出来的独立第三方物流公司。自2005年改制创建以来,公司根据现代物流企业的发展,以仓储、长途运输、大件运输、市内配送为基础,利用原大型运输企业的资源和地区网络,在华中地区建立起一个区域性物流网络平台,同时辐射全国的一个现代物流公司。

从原材?#31995;?#37319;购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材?#31995;?#20301;,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过?#26723;?#36816;输费用而?#26723;?#25104;本,通过优化库存结构而减少?#24335;?#21344;压,通过强化管理进而提高d效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。

 

海运业是?#24335;?#23494;集型行业,发展中国家因缺少?#24335;穡?#22823;多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队,中国也未能免遭这?#27426;?#36816;。伴随着中国工业化进程的发展?#22270;?#24555;,这一问题会越来越突出。如果解决不好,会形成不良循环。

随着国民经济和对外贸易高速增长,中国海上交通运输业得到了?#20013;?#24555;速发展。海运量?#27426;?#22686;长,中国海运在国际?#31995;?#24433;响力?#27426;?#22686;强,已成为?#27604;?#20840;球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展,其市场环境也在?#27426;?#21457;生着深刻变化,尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规,为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环?#22330;?#20013;国海运从业者,包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环?#24120;?#25165;能审时度势,掌握?#36739;潁?#22312;?#27426;?#36935;到新情况、?#27426;?#35299;决新问题中,得以发展、壮大。



海洋货物运输是国家节省外汇支付,增加外汇收入的重要渠道之一

在我国运费支出?#35805;閼纪?#36152;进出口总额10%左右,尤其大宗货物的运费占的比重更大,贸易中若充分利用国际贸?#36164;?#35821;,争取我方多派船,不但节省了外汇的支付,而?#19968;?#21487;以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力?#24230;?#21040;国际航运市场,积极开展第三国的运输,为国家创造外汇收入。目前,世界各国,特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队,注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家,外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。



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